知豆号无缝钢轨和有缝钢轨哪个好？
无缝钢轨肯定比有缝钢轨好！其一，假如在一个闭塞分区内，无缝钢轨从A站到B站，全程只有2个接头。而有缝钢轨可能肖几十个或上百个接头。
第二，相对于旅行者来讲，无缝钢轨的声响对旅行者影响微乎其微，而有缝钢轨的声响对旅行者影响大于无缝轨。
第三，无缝钢轨的维护次数、养护强度小于有缝钢轨。
延伸阅读
铁路无缝钢轨放缩方法？
无缝钢轨解决热胀冷缩有两种方法：
1、钢轨自身承受全部温度应力，即将长轨锁定在枕木上，使其不因温度变化而胀缩，这种方法适用于一年四季温度相差不大的地区，例如在中国南方地区。
2、在一些温度相差较大的地区应就要采取另一种方法，即钢轨节自身不承受温度应力，而以自动放散应力或定期放散应力的方法，使长轨节随温度升降而自由收缩，在铺设的时候也尽量选择最佳温度铺设，使钢轨的伸缩值在最小范围内，这样不管温度上升还是下降，钢轨的伸缩始终都控制在最小范围内。
无缝铁轨的原理？
无缝钢轨是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长，然后再铺在路基上，无缝钢轨每段之间有11毫米的空隙。当然还是有缝的，只不过很长。
为什么高速铁路的铁轨都是无缝的？
高速行驶的动车组如果运行的是有缝的轨道，那脱轨的风险就增加了，所以高铁线路都是无缝钢轨。现在很多普通铁路都换成无缝钢轨了，提高了平稳性，当然解决了钢轨热胀冷缩的问题才搞了长钢轨，铺设铁路的时候先铺短轨，然后长钢轨列车把长钢轨运来更换。
无缝钢轨怎么铺的？
铺轨时，使用牵引车牵着两根长达500米的钢轨滑行到相应的位置，数十名工程技术人员协助牵引机卸下钢轨并准确定位。
钢轨铺设后，火车头就可顺着钢轨顶推由37节平板车组成的平板车组。
牵引机将钢轨铺设在无砟轨道上后，另一个无缝钢轨焊接施工队会立即将前面铺设的钢轨，焊接成一条没有缝隙的钢轨。
无缝钢轨焊接中的应力放散工序能防止无缝钢轨热胀冷缩，即把钢轨内部的应力均匀分布到钢轨上，防止在温度过低时断轨，温度过高时胀轨。
无缝钢轨适合短距离吗？
适合。
因为正常情况下无缝线路，指的是将钢轨焊接成不短于200米的线路。所以在线路比较短的范围内（道岔与道岔之间）也可以进行钢轨焊接，消灭原有钢轨接头，达到无缝线路标准，这样可以起到减少钢轨接头冲击力，延长钢轨使用寿命，增加列车运行平稳性的要求。
无缝钢轨最长多少米？
无缝钢轨最长是100米
单根100米。国内第一条时速200的秦沈线、第一条时速350的城际铁路京津线，基本用的是攀钢百米重轨。把长100米的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长，然后再铺在路基上，无缝钢轨每段之间有11毫米的空隙。
超长无缝钢轨，无缝钢轨要解决热胀冷缩问题，光靠数量不多的缝隙是不够的。
无缝钢轨技术原理？
无缝钢轨是由25米长的钢轨利用无缝焊接技机，将两端钢轨升温至1000度以上，挤压焊接而成，连接成500米甚至更长的钢轨。
钢轨之间留有一定的间隙是为了防止钢轨的热胀冷缩，以及方便施工、安装、维修。无缝钢轨为了解决钢轨的热胀冷缩带来了影响，选择在夏季钢轨热胀的时候施工，利用焊接过程中的应力放散工序，将钢轨内部张力均匀分布，并利用高强度的弹性扣扣押钢轨轨地，防止冬季温度过低造成段轨，温度过高时胀轨。
无缝钢轨除了可以减少运行过程中的噪音外，主要是防止车轮与钢轨产生冲击而导致高速运行列车脱轨。
